නිතර අසන ප්‍රශ්න
LEACREE ස්ට්‍රට් එකලස් කිරීම ඉහළ ස්ට්‍රට් මවුන්ට්, ඉහළ මවුන්ට් බුෂිං, බෙයාරිං, බම්ප් ස්ටොප්, ෂෝක් ඩස්ට් බූට්, කොයිල් ස්ප්‍රින්ග්, ස්ප්‍රින්ග් සීට්, පහළ අයිසොලේටරය සහ නව ස්ට්‍රට් එකක් සමඟ පැමිණේ.
STRUT MOUNT - ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
BUMP STOP - නැවත පැමිණීමේ චලිතය පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ.
දූවිලි බූට් - පිස්ටන් දණ්ඩ සහ තෙල් මුද්‍රාව හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි.
COIL SPRING-OE ගැලපෙන, දිගු ආයු කාලයක් සඳහා කුඩු ආලේප කර ඇත.
පිස්ටන් සැරයටිය - ඔප දැමූ සහ ක්‍රෝම් නිමාව කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු කරයි.
නිරවද්‍යතා කපාටය - විශිෂ්ට ධාවන පාලනයක් සපයයි.
හයිඩ්‍රොලික් තෙල් - ස්ථාවර ගමනක් සඳහා පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයකට ඔරොත්තු දෙයි.
LEACREE STRUT-වාහන විශේෂිත සැලසුම නව හැසිරවීමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි
LEACREE ස්ට්‍රට් එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් සහ පහසුය. ස්ප්‍රින්ග් සම්පීඩකයක් අවශ්‍ය නොවේ. සම්පූර්ණ ස්ට්‍රට් එකලස් කිරීමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය මාර්ගෝපදේශ කිහිපයක් මෙන්න:
1. රෝදය ඉවත් කිරීම
ජැක් එකක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවා වාහන හිමිකරුගේ අත්පොතට අනුව ජැක් ස්ටෑන්ඩ් එකක් තිබිය යුතු ස්ථානයේම ස්ථානගත කරන්න. ඉන්පසු බෝල්ට් ඉවත් කර රෝදය/ටයරය මෝටර් රථයෙන් වෙන් කරන්න.
2. පැරණි නූල් ඉවත් කිරීම
නකල් එකෙන් නට් ඉවත් කරන්න, ස්වේ බාර් ලින්ක් එක, ස්ට්‍රට් එක නකල් එකෙන් වෙන් කරන්න, අවසානයේ බම්පරයෙන් හෝල්ඩර් බෝල්ට් ඉවත් කරන්න. දැන් ස්ට්‍රට් එක කාර් එකෙන් එළියට ගන්න.
3. නව ස්ට්‍රට් සහ පැරණි ස්ට්‍රට් සංසන්දනය කිරීම
නව ස්ට්‍රට් එක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබේ පැරණි සහ නව එකේ කොටස් සංසන්දනය කිරීමට අමතක නොකරන්න. ස්ට්‍රට් සවිකිරීමේ සිදුරු, ස්ප්‍රින්ග් සීට් ඉන්සියුලේටරය, ස්වේ බාර් සම්බන්ධක රේඛා සිදුරු සහ එහි පිහිටීම සංසන්දනය කරන්න. මෙය ඉතා වැදගත් වන්නේ ඕනෑම අසමානතාවයක් ඔබේ නව ස්ට්‍රට් එක පරිපූර්ණ ලෙස ස්ථාපනය කිරීමෙන් වළක්වන බැවිනි.
4. නව ස්ට්‍රට් එකක් සවි කිරීම
නව ස්ට්‍රට් එක ඇතුළු කරන්න. කිසිදු බලයක් යෙදීමෙන් තොරව ඔබ සෑම කොටසක්ම පරිපූර්ණ ලෙස පෙළගස්වා ඇති බවට වග බලා ගන්න. දැන් ඔබේ ස්ට්‍රට් එක නකල් එක තුළ ස්ථානගත වන පරිදි නකල් එක ජැක් කරන්න. පෙර එක මෙන්, දැන් සෑම නට් එකක්ම එහි ස්ථානයේ තබන්න. ඇට වර්ග තද කරන්න.
දැන් ඔබ සියල්ල අවසන්. ඔබට ස්ට්‍රට් එකලස් කිරීම ඔබේම දෑතින් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. ස්ථාපන වීඩියෝවhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU
සෑම කම්පන අවශෝෂකයක් තුළම පිස්ටනයක් ඇති අතර එමඟින් පිස්ටනය චලනය වන විට කුඩා සිදුරු හරහා තෙල් තල්ලු කරයි. සිදුරු හරහා තරල කුඩා ප්‍රමාණයක් පමණක් ඇතුළු වීමට ඉඩ දෙන බැවින්, පිස්ටනය මන්දගාමී වන අතර එමඟින් වසන්තය සහ අත්හිටුවීමේ චලනය මන්දගාමී වේ හෝ 'නිවා දමයි'.
A.ස්ට්‍රට් සහ ෂොක්ස් ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් බෙහෙවින් සමාන නමුත් නිර්මාණයෙන් බෙහෙවින් වෙනස් ය. දෙකෙහිම කාර්යය වන්නේ අධික ස්ප්‍රින්ග් චලිතය පාලනය කිරීමයි; කෙසේ වෙතත්, ස්ට්‍රට් ද අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහාත්මක අංගයකි. ස්ට්‍රට් සාම්ප්‍රදායික අත්හිටුවීමේ සංරචක දෙකක් හෝ තුනක් වෙනුවට ගත හැකි අතර ඒවා බොහෝ විට සුක්කානම සඳහා හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස සහ පෙළගැස්වීමේ අරමුණු සඳහා රෝදවල පිහිටීම සකස් කිරීමට භාවිතා කරයි.
A.සැතපුම් 50,000 කින් මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. පරීක්ෂණවලින් පෙන්වා දී ඇත්තේ මුල් උපකරණ ගෑස් ආරෝපිත කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් සැතපුම් 50,000 කින් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහෙන බවයි*. බොහෝ ජනප්‍රිය අලෙවි වන වාහන සඳහා, මෙම ගෙවී ගිය කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වාහනයේ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. සැතපුමකට නිශ්චිත වාර ගණනක් භ්‍රමණය වන ටයරයක් මෙන් නොව, කම්පන අවශෝෂකයක් හෝ ස්ට්‍රට් එකක් සුමට මාර්ගයක සැතපුමකට කිහිප වතාවක් හෝ ඉතා රළු මාර්ගයක සැතපුමකට සිය ගණනක් සම්පීඩනය කර දිගු කළ හැකිය. කලාපීය කාලගුණික තත්ත්වයන්, මාර්ග දූෂණයේ ප්‍රමාණය සහ වර්ගය, රිය පැදවීමේ පුරුදු, වාහනය පැටවීම, ටයර් / රෝද වෙනස් කිරීම් සහ අත්හිටුවීමේ සහ ටයර්වල සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රික තත්ත්වය වැනි කම්පන අවශෝෂක හෝ ස්ට්‍රට් වල ආයු කාලයට බලපාන වෙනත් සාධක තිබේ. ඔබේ දේශීය අලෙවිකරු හෝ ඕනෑම ASE සහතික කළ කාර්මිකයෙකු විසින් වසරකට වරක් හෝ සෑම සැතපුම් 12,000 කට වරක් ඔබේ කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් පරීක්ෂා කර ගන්න.
*සැබෑ සැතපුම් ගණන රියදුරු හැකියාව, වාහන වර්ගය සහ රිය පැදවීමේ වර්ගය සහ මාර්ග තත්වයන් අනුව වෙනස් විය හැකිය.
A.බොහෝ වාහන හිමියන්ට තම ටයර්, තිරිංග සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ගෙවී ගොස් ඇති විට තීරණය කිරීම සාපේක්ෂව පහසුය. අනෙක් අතට, කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් පරීක්ෂා කිරීම එතරම් සරල නැත, මන්ද මෙම ආරක්ෂිත-තීරණාත්මක සංරචක දිනපතා ගෙවී යාමේ සහ ඉරීමේ අවදානමට ලක්ව ඇත. ටයර්, තිරිංග හෝ පෙළගැස්වීමේ සේවා සඳහා ගෙන එන සෑම අවස්ථාවකම කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් ඔබේ ප්‍රාදේශීය අලෙවිකරු හෝ ඕනෑම ASE සහතික ලත් කාර්මිකයෙකු විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මාර්ග පරීක්ෂණයකදී, කාර්මිකයෙකුට අත්හිටුවීමේ පද්ධතියෙන් අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් දැකිය හැකිය. තිරිංග කිරීමේදී වාහනය අධික ලෙස පැනීම, පැද්දීම හෝ කිමිදීම පෙන්නුම් කරන බව කාර්මිකයාට ද දැකගත හැකිය. මෙය අමතර පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. කම්පනය හෝ ස්ට්‍රට් විශාල තරල ප්‍රමාණයක් අහිමි වී ඇත්නම්, එය නැමී හෝ කැඩී ඇත්නම්, හෝ එහි හානි වූ වරහන් හෝ පැළඳ සිටින බුෂිං තිබේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, කොටසක් තවදුරටත් අපේක්ෂිත අරමුණ ඉටු නොකරන්නේ නම්, කොටස සැලසුම් පිරිවිතරයක් සපුරා නොමැති නම් (කාර්ය සාධනය නොසලකා) හෝ කොටසක් අතුරුදහන් වී ඇත්නම් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ගමන වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, වැළැක්වීමේ හේතූන් මත හෝ විශේෂ අවශ්‍යතාවයක් සපුරාලීම සඳහා ආදේශක කම්පන අවශෝෂක ද ස්ථාපනය කළ හැකිය; උදාහරණයක් ලෙස, අමතර බරක් රැගෙන යාමට බොහෝ විට භාවිතා කරන වාහනයක් සමතලා කිරීම සඳහා බර-සහාය කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
A.කම්පන හෝ ස්ට්‍රට් නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, වැඩ කරන කුටියේ ඉහළ භාගය ආවරණය කරන සැහැල්ලු තෙල් පටලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ. සැරයටිය ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කරන තෙල් කම්පනයේ හෝ ස්ට්‍රට් එකේ පින්තාරු කරන ලද කොටසට ගමන් කරන විට දණ්ඩෙන් පිස දමන විට මෙම සැහැල්ලු තෙල් පටලය ඇතිවේ. (වැඩ කරන කුටිය තුළට සහ පිටතට චක්‍රීයව ගමන් කරන විට සැරයටිය ලිහිසි කෙරේ). කම්පනය / ස්ට්‍රට් නිෂ්පාදනය කරන විට, මෙම සුළු අලාභය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා කම්පනය / ස්ට්‍රට් එකට අමතර තෙල් ප්‍රමාණයක් එකතු කරනු ලැබේ. අනෙක් අතට, කම්පනය / ස්ට්‍රට් පැත්තෙන් පහළට කාන්දු වන තරලය ගෙවී ගිය හෝ හානි වූ මුද්‍රාවක් පෙන්නුම් කරන අතර, ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
A.තෙල් කාන්දු වීමට ප්‍රධාන හේතුව මුද්‍රා හානි වීමයි. කම්පන හෝ ස්ට්‍රට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර හානියට හේතුව හඳුනාගෙන නිවැරදි කළ යුතුය. බොහෝ සස්පෙන්ෂන් වල "ජවුන්ස්" සහ "රීබවුන්ඩ්" බම්පර් ලෙස හඳුන්වන රබර් සස්පෙන්ෂන් නැවතුම් වර්ග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. මෙම බම්පර් ටොපිං හෝ බොටමිං නිසා ඇතිවන හානිවලින් කම්පනය හෝ ස්ට්‍රට් ආරක්ෂා කරයි. බොහෝ ස්ට්‍රට්, තෙල් මුද්‍රා වලට හානි කිරීමෙන් දූෂක වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි දූවිලි බූට් ද භාවිතා කරයි. ප්‍රතිස්ථාපන කම්පන හෝ ස්ට්‍රට් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, මෙම සංරචක ගෙවී ගොස්, ඉරිතලා, හානි වී හෝ අතුරුදහන් වී ඇත්නම් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
A.කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් යනු ඔබේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ අනිවාර්ය අංගයකි. ඒවා අත්හිටුවීමේ කොටස් සහ ටයර් අකාලයේ ගෙවී යාම වැළැක්වීමට ක්‍රියා කරයි. ඒවා පැළඳුවහොත්, ඒවා නැවැත්වීමට, ධාවනය කිරීමට සහ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට ඔබේ හැකියාවට අනතුරක් කළ හැකිය. මාර්ගය සමඟ ටයර් සම්බන්ධතාවය පවත්වා ගැනීමට සහ වංගු කිරීමේදී හෝ තිරිංග කිරීමේදී රෝද අතර වාහන බර මාරු වන වේගය අඩු කිරීමට ද ඒවා ක්‍රියා කරයි.
A.ටයර් ගෙවී යාමට සෘජුවම බලපාන සාධක පහක්:
1. රිය පැදවීමේ පුරුදු
2. පෙළගැස්වීමේ සැකසුම්
3. ටයර් පීඩන සැකසුම්
4. ගෙවී ගිය අත්හිටුවීම් හෝ සුක්කානම් සංරචක
5. ගෙවී ගිය කම්පන අවශෝෂක හෝ ස්ට්‍රට්
සටහන: "කප් කළ" ඇඳීම් රටාවක් සාමාන්‍යයෙන් ඇති වන්නේ ගෙවී ගිය සුක්කානම් / අත්හිටුවීමේ සංරචක හෝ ගෙවී ගිය කම්පන / ස්ට්‍රට් නිසාය. සාමාන්‍යයෙන්, ගෙවී ගිය අත්හිටුවීමේ සංරචක (එනම් බෝල සන්ධි, පාලක අත් බුෂිං, රෝද බෙයාරිං) වරින් වර කපින් රටා ඇති කරන අතර, ගෙවී ගිය කම්පන / ස්ට්‍රට් සාමාන්‍යයෙන් පුනරාවර්තන කපින් රටාවක් ඉතිරි කරයි. හොඳ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය වැළැක්වීම සඳහා, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සියලුම කොටස් හානි හෝ අධික ඇඳීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
A.ඔව්, ගෑස් ආරෝපිත කම්පන / ස්ට්‍රට් වල සම්මත හයිඩ්‍රොලික් ඒකකවල ඇති තෙල් ප්‍රමාණයම අඩංගු වේ. කම්පනයක හෝ ස්ට්‍රට් එකක ඇති තෙල් පිස්ටන් (වාතනය) පිටුපස වර්ධනය වන කැළඹීම, අධික තාපය සහ අඩු පීඩන ප්‍රදේශ හේතුවෙන් පෙණ දමන විට ඇතිවන "කම්පන මැකී යාම" ලෙස හඳුන්වන තත්වයක් පාලනය කිරීම සඳහා ඒකකයට ගෑස් පීඩනය එකතු කරනු ලැබේ. ගෑස් පීඩනය තෙල් තුළ සිරවී ඇති වායු බුබුලු සම්පීඩනය කරන අතර ඒවා කම්පනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත. මෙය ඒකකයට වඩා හොඳින් ධාවනය කිරීමට සහ වඩාත් ස්ථාවරව ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
A.ප්‍රතිස්ථාපන ඒකකවල කිසිදු වරදක් නොමැති වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් ලෝහමය "clunking ශබ්දයක්" සාමාන්‍යයෙන් ලිහිල් හෝ ගෙවී ගිය සවිකිරීමේ දෘඩාංග පෙන්නුම් කරයි. ප්‍රතිස්ථාපන කම්පන අවශෝෂකයක් සමඟ ශබ්දය තිබේ නම්, සවි කිරීම් ආරක්ෂිතව තද කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර, අනෙකුත් ගෙවී ගිය අත්හිටුවීමේ කොටස් සොයා බලන්න. සමහර කම්පන අවශෝෂක "ක්ලීවිස්" වර්ගයේ සවි කිරීමක් භාවිතා කරයි, එය ශබ්දය වැළැක්වීම සඳහා කම්පනයේ "සවි කරන අත්" පැති ඉතා ආරක්ෂිතව (වයිස් එකක් මෙන්) මිරිකා ගත යුතුය. ශබ්දය ස්ට්‍රට් එකක් සමඟ තිබේ නම්, අවශ්‍ය නම් ඉහළ බෙයාරින් තහඩුව පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පැරණි සවිකිරීමේ බෝල්ට් අධික ලෙස ව්‍යවර්ථ කළහොත් හෝ ඒවා කිහිප වතාවක් ලිහිල් කර නැවත තද කර ඇත්නම් දිගු විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශබ්දයක් ඇති වේ. සවිකිරීමේ බෝල්ට් තවදුරටත් ඒවායේ මුල් ව්‍යවර්ථය රඳවා නොගන්නේ නම් හෝ ඒවා දිගු කර ඇත්නම්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
A.ඔව්, ඔබ ස්ට්‍රට් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට හෝ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට ප්‍රධාන කාර්යයක් කරන විට පෙළගැස්මක් සිදු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ස්ට්‍රට් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම කැම්බර් සහ කැස්ටර් සැකසුම් වලට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරන බැවින්, ටයර් පෙළගැස්මේ පිහිටීම වෙනස් විය හැකිය.
වායු අත්හිටුවීම
ඔබ බර මට්ටම් කිරීමේ හෝ ඇදගෙන යාමේ හැකියාවන්ට කැමති නම්, ඔබේ වාහනය දඟර වසන්ත අත්හිටුවීමකට පරිවර්තනය කිරීම වෙනුවට ඔබේ වායු අත්හිටුවීමේ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.
වායු අත්හිටුවීම්වල බොහෝ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබ වෙහෙසට පත්ව සිටී නම්, LEACREE හි දඟර වසන්ත පරිවර්තන කට්ටලය ඔබට පරිපූර්ණ විය යුතුය. තවද එය ඔබට සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ගුවන් ගමන් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකට තවදුරටත් වාතය රඳවා ගත නොහැකි වූ විට, එය සවි කිරීම ඉතා මිල අධික විය හැකිය. පැරණි යෙදුම් කිහිපයක් සඳහා OE කොටස් පවා නොතිබිය හැකිය. නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ නව අලෙවියෙන් පසු ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු ස්ට්‍රට් සහ සම්පීඩක මගින් ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් අත්හිටුවීමේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය රඳවා ගැනීමට කැමති අයට ලාභදායී විකල්පයක් සැපයිය හැකිය.
අනෙක් විකල්පය නම් වාහනයේ අසාර්ථක වායු අත්හිටුවීම සාමාන්‍ය ස්ට්‍රට් හෝ කම්පන අවශෝෂක සහිත සාම්ප්‍රදායික දඟර වානේ උල්පත් ඇතුළත් පරිවර්තන කට්ටලයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එය වායු බෑග් අසාර්ථක වීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු කරන අතර ඔබේ වාහනයේ නිසි ගමන් උස යථා තත්ත්වයට පත් කරයි.
