ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකය ක්රියා කරන ආකාරය හොඳින් දැන ගැනීම සඳහා, පළමුව එහි ව්යුහය හඳුන්වා දෙමු. කරුණාකර පින්තූරය බලන්න.
පින්තූරය 1 : ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකයේ ව්යුහය
කම්පන අවශෝෂකයේ වැඩ කරන කුටි තුනක් සහ කපාට හතරක් ඇත. පින්තූරයේ විස්තර 2 බලන්න.
වැඩ කරන කුටි තුනක්:
1. ඉහළ වැඩ කරන කුටිය: පිස්ටනයේ ඉහළ කොටස, එය අධි පීඩන කුටීරය ලෙසද හැඳින්වේ.
2. පහළ වැඩ කරන කුටිය: පිස්ටන් පහළ කොටස.
3. තෙල් සංචිතය: කපාට හතරට ප්රවාහ කපාටය, ප්රතිබද්ධ කපාටය, වන්දි කපාටය සහ සම්පීඩන අගය ඇතුළත් වේ. පිස්ටන් සැරයටිය මත ප්රවාහ කපාටය සහ රිබවුන්ඩ් කපාටය සවි කර ඇත; ඒවා පිස්ටන් කූරු සංරචකවල කොටස් වේ. වන්දි කපාටය සහ සම්පීඩන අගය මූලික කපාට ආසනය මත ස්ථාපනය කර ඇත; ඒවා මූලික කපාට ආසන සංරචකවල කොටස් වේ.
පින්තූරය 2 : කම්පන අවශෝෂකයේ වැඩ කරන කුටි සහ අගයන්
කම්පන අවශෝෂක වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලි දෙක:
1. සම්පීඩනය
කම්පන අවශෝෂකයේ පිස්ටන් සැරයටිය වැඩ කරන සිලින්ඩරයට අනුව ඉහළ සිට පහළට ගමන් කරයි. වාහනයේ රෝද වාහනයේ බඳට ආසන්නව ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂකය සම්පීඩිත වන අතර, එම නිසා පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි. පහළ වැඩ කරන කුටියේ පරිමාව අඩු වන අතර පහළ වැඩ කරන කුටියේ තෙල් පීඩනය වැඩි වේ, එබැවින් ප්රවාහ කපාටය විවෘත වන අතර තෙල් ඉහළ වැඩ කරන කුටියට ගලා යයි. පිස්ටන් සැරයටිය ඉහළ වැඩ කරන කුටියේ යම් ඉඩක් අල්ලාගෙන ඇති නිසා, ඉහළ වැඩ කරන කුටියේ වැඩි වන පරිමාව පහළ වැඩ කරන කුටියේ අඩු වූ පරිමාවට වඩා අඩුය, සමහර තෙල් සම්පීඩන අගය විවෘත කර නැවත තෙල් සංචිතයට ගලා යයි. සියලුම අගයන් තෙරපුම සඳහා දායක වන අතර කම්පන අවශෝෂකයේ ශක්තිය අඩු කරයි. (පින්තූරය 3 ලෙස විස්තර බලන්න)
පින්තූරය 3: සම්පීඩන ක්රියාවලිය
2. නැවත පැමිණීම
කම්පන අවශෝෂකයේ පිස්ටන් සැරයටිය වැඩ කරන සිලින්ඩරයට අනුව ඉහළට ගමන් කරයි. වාහනයේ රෝද වාහනයේ සිරුරෙන් ඈතට ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂකය නැවත ගොඩනගනු ලැබේ, එබැවින් පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කරයි. ඉහළ වැඩ කරන කුටියේ තෙල් පීඩනය වැඩි වේ, එබැවින් ප්රවාහ කපාටය වසා ඇත. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය විවෘත වන අතර තෙල් පහළ වැඩ කරන කුටියට ගලා යයි. පිස්ටන් දණ්ඩේ එක් කොටසක් වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් පිටත නිසා, වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ පරිමාව වැඩි වේ, තෙල් සංචිතයේ තෙල් වන්දි කපාටය විවෘත කර පහළ වැඩ කරන කුටියට ගලා යයි. සියලුම අගයන් තෙරපුම සඳහා දායක වන අතර කම්පන අවශෝෂකයේ ශක්තිය අඩු කරයි. (පින්තූරය 4 ලෙස විස්තර බලන්න)
පින්තූරය 4: නැවත පැමිණීමේ ක්රියාවලිය
සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, ප්රතිබද්ධ කපාටයේ පූර්ව තද කිරීමේ බල සැලසුම සම්පීඩන කපාටයට වඩා විශාල වේ. එකම පීඩනය යටතේ, ප්රතිබද්ධ කපාටයේ තෙල් ගලා යන හරස්කඩ සම්පීඩන කපාටයට වඩා කුඩා වේ. එබැවින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලියේදී හීලෑ කිරීමේ බලය සම්පීඩන ක්‍රියාවලියේදී වඩා වැඩි වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පීඩන ක්‍රියාවලියේදී තෙත්වන බලය ප්රතිබද්ධ ක්‍රියාවලියේදී damping බලයට වඩා වැඩි විය හැකිය). කම්පන අවශෝෂකයේ මෙම සැලසුම වේගවත් කම්පන අවශෝෂණය කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක බලශක්ති ක්ෂය වීමේ ක්රියාවලියකි. එබැවින් එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය බලශක්ති සංරක්ෂණ නීතිය මත පදනම් වේ. බලශක්තිය ලබා ගන්නේ පෙට්‍රල් දහන ක්‍රියාවලියෙනි; එන්ජිමෙන් ධාවනය වන වාහනය රළු පාරක දුවන විට ඉහළ පහළ සෙලවේ. වාහනය කම්පනය වන විට, දඟර වසන්තය කම්පන ශක්තිය අවශෝෂණය කර එය විභව ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. නමුත් දඟර වසන්තයට විභව ශක්තිය පරිභෝජනය කළ නොහැක, එය තවමත් පවතී. ඒකෙන් වෙන්නේ වාහනේ හැම තිස්සෙම උඩ පහල යන එක. කම්පන අවශෝෂක ශක්තිය පරිභෝජනය කිරීමට ක්රියා කරන අතර එය තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි; තාප ශක්තිය තෙල් සහ කම්පන අවශෝෂකයේ අනෙකුත් සංරචක මගින් අවශෝෂණය කර අවසානයේ වායුගෝලයට විමෝචනය වේ.
පසු කාලය: ජූලි-28-2021
